| 事件 | 类型 | 数据单位 | 警告
阀值 | 严重
阀值 | 数据说明 |
| 10档襟翼超速 | 异常操作 | | | | 超过10档襟翼限制的表速 |
| 1档襟翼超速 | 异常操作 | | | 230 | 超过1档襟翼限制的表速 |
| 2档襟翼超速 | 异常操作 | | | 230 | 超过2档襟翼限制的表速 |
| 3档襟翼超速 | 异常操作 | | | 225 | 超过3档襟翼限制的表速 |
| 4档襟翼超速 | 异常操作 | | | 210 | 超过4档襟翼限制的表速 |
| 5档襟翼超速 | 异常操作 | | | 195 | 超过5档襟翼限制的表速 |
| 6档襟翼超速 | 异常操作 | | | 190 | 超过6档襟翼限制的表速 |
| 7档襟翼超速 | 异常操作 | | | 185 | 超过7档襟翼限制的表速 |
| 8档襟翼超速 | 异常操作 | | | 158 | 超过8档襟翼限制的表速 |
| 9档襟翼超速 | 异常操作 | | | | 超过9档襟翼限制的表速 |
| 一万英尺超250节 | 异常操作 | | | | 一万英尺以下空速超过250节,如需超过,在软件中进行操作申请后可不记录 |
| 下降率大(1000-500) | 危险事件 | ft/min | 1300 | 1500 | 进近阶段无线电高度1000FT-500FT时下降率过大 |
| 下降率大(2000-1000) | 危险事件 | ft/min | 1500 | 1800 | 进近阶段无线电高度2000FT-1000FT时下降率过大 |
| 下降率大(500-50) | 危险事件 | ft/min | 1100 | 1300 | 进近阶段无线电高度500FT-50FT时下降率过大 |
| 初始爬升仰角大 | 危险事件 | Degree | 22 | 25 | 50-1000FT仰角太大 |
| 初始爬升仰角小 | 危险事件 | Degree | 10 | 8 | 50-1000FT仰角太小 |
| 初始爬升俯仰率大 | 危险事件 | Degree/Sec | 4.0 | 4.5 | 50-1000FT抬头动作太大 |
| 初始爬升俯仰率小 | 危险事件 | Degree/Sec | -3.5 | -4.0 | 50-1000FT压头动作太大 |
| 初始爬升转向大 | 危险事件 | Degree/Sec | 10 | 15 | 初始爬升时航向变化太快 |
| 初始爬升速度大 | 危险事件 | KT | 30 | 35 | 50-1000FT爬升时表速大于离地速度+超限值 |
| 初始爬升速度小 | 危险事件 | KT | 10 | 0 | 50-1000FT爬升时表速小于离地速度+超限值 |
| 失速 | 异常操作 | | | | |
| 离地速度过大 | 危险事件 | KT | 25 | 30 | 实际的V2超过设定V2多少 |
| 离地速度过小 | 危险事件 | KT | 0 | -5 | 实际的V2少于设定V2多少 |
| 实际VR过大 | 危险事件 | KT | 20 | 25 | 实际的VR超过设定VR多少 |
| 实际VR过小 | 危险事件 | KT | -1 | -5 | 实际的VR少于设定VR多少 |
| 接地仰角大 | 危险事件 | | 8.0 | 8.5 | |
| 接地仰角小 | 危险事件 | | 1.0 | 0.5 | |
| 接地率过大 | 危险事件 | ft/min | 400 | 450 | 接地时下降率过大,教官以下级别,执飞等级每降一级,着陆过载增加50ft/min |
| 收襟翼高度太低 | 危险事件 | FT | 800 | 700 | 起飞后收襟翼时高度太低 |
| 收起落架晚 | 危险事件 | FT | 300 | 500 | 起飞后收起落架时高度太大 |
| 收起落架速度大 | 危险事件 | KT | 210 | 230 | 起飞后收起落架时速度太大 |
| 放襟翼高度太高 | 异常操作 | | | 20000 | 超过20000FT放襟翼 |
| 放起落架程序晚 | 异常操作 | | | 1000 | 放起落架的无线高度低于规定标准 |
| 未开着陆灯Land | 异常操作 | | | | 飞机起飞或进近阶段未开着陆灯 |
| 未开航行灯Nav | 异常操作 | | | | 飞机运动时未开航行灯 |
| 未开防撞灯Beacon | 异常操作 | | | | 飞机运动时未开防撞灯 |
| 滑行速度过大 | 危险事件 | KT | 30 | 35 | 地速 |
| 爬升中掉高度 | 危险事件 | FT | 30 | 100 | 起飞后至1500FT爬升中掉的高度 |
| 着陆后收反推晚 | 危险事件 | | 40 | 30 | 着陆后关闭反推的地速低于规定标准 |
| 着陆垂直过载大 | 危险事件 | G | 1.6 | 1.8 | 着陆垂直过载大,教官以下级别,执飞等级每降一级,着陆过载增加0.2G |
| 着陆横滚坡度大 | 危险事件 | Degree | 4 | 5 | 无线电50英尺至接地点飞机横滚坡度过大 |
| 着陆距离短 | 危险事件 | FT | 985 | 656 | 无线电50英尺至接地点的距离过短 |
| 着陆距离长 | 危险事件 | FT | 3000 | 3400 | 无线电50英尺至接地点的距离过长 |
| 离地仰角过小 | 危险事件 | Degree | 5 | 4 | 离地时飞机的仰角 |
| PMDG自动驾驶着陆 | 异常操作 | | | | 在100英尺下使用自动驾驶着陆 |
| 起飞N1不稳定 | 危险事件 | % | 5 | 8 | 起飞90节后,N1变动太大 |
| 起飞中断 | 异常操作 | | | | 起飞时地速超过100后又低于80 |
| 起飞仰角过大 | 危险事件 | Degree | 13 | 15 | 飞机抬头至离地时仰角过大 |
| 起飞垂直过载大 | 危险事件 | G | 1.5 | 1.6 | 离地至50FT时的过载 |
| 起飞平均抬头率大 | 危险事件 | Degree/Sec | 3.5 | 4 | 抬头至离地,平均每秒抬头的度数 |
| 起飞平均抬头率小 | 危险事件 | Degree/Sec | 1.3 | 1 | 抬头至离地,平均每秒抬头的度数 |
| 起飞降落开扰流板 | 异常操作 | | | | 收起或放出 |
| 起飞未释放刹车 | 异常操作 | | | | 起飞时未松开停留刹车 |
| 起飞横滚坡度大 | 危险事件 | Degree | 5 | 8 | 离地至50FT时的横滚坡度 |
| 起飞襟翼未设 | 异常操作 | | | | 起飞时未放出襟翼 |
| 起飞配平警告 | 异常操作 | | | | 起飞配平值在合理范围以外 |
| 超过最大滑行重量 | 异常操作 | | | 168000 | 滑行时重量超过限制 |
| 超过最大着陆重量 | 异常操作 | | | 144000 | 滑行时重量超过限制 |
| 超过最大起飞重量 | 异常操作 | | | 167500 | 起飞时超过飞机最大起飞重量 |
| 超过最大零油重量 | 异常操作 | | | 136000 | 任务执行时超过最大零油重量 |
| 超过起落架操作速 | 异常操作 | | | 270 | |
| 超过轮胎限制速度 | 异常操作 | KT | | 195 | 在地面滑行时速度太大 |
| 非正常使用反推 | 异常操作 | | | | 在着陆\接地滑行以外的阶段使用反推 |
| 飞行垂直过载大 | 危险事件 | G | 2.0 | 2.2 | 飞行中垂直过载太大 |
| 飞行横滚坡度大 | 危险事件 | Degree | 33 | 35 | 在飞行中横滚坡度太大 |
| 驻车时开大车 | 危险事件 | % | 70 | 90 | 停留刹车刹住时开大车超过规定的百分比 |
