注：如果选择的机型不正确，VAFQM会自动提示机模错误。如果起飞机场不正确，VAFQM会自动提示飞机当前位置不在出发机场。航路的设置应该按照VAFQM给出的航路进行对应输入（进离场除外）。VAFQM在飞行过程中会检查飞行轨迹中每个导航点的坐标，如果飞行轨迹距离导航点大于5海里，AQS会进行超限记录。

2.5 配载

VAFQM的配载模式有三种：FS自带的配载模式，FSP插件自带的配载模式，VAFQM自带的配载模式。由于FS自带的配载模式计算起来比较繁琐，所以我们不推荐使用。FSP的配载模式详情请参阅FSP使用说明配载部分。我们下面介绍VAFQM自带的配载模式。FS载入游戏后,VAFQM的配载页面参数会自动载入当前机模的默认配载情况（一般是油量100%，载重100%）如下图

系统根据各种数据用颜色进行了区分，如上图右半部分所示，下表对标示的颜色及营收结果进行说明：

标示颜色	含义	营收结果
绿色	符合任务要求或稍超过少许	按任务要求数量结算
黄色	符合任务要求且超过较多	按任务要求数量结算,因此产生的油耗增量自负
红色	少于任务要求	可以执飞，系统以实际装载量结算

注：上图左半部飞机总重的红色表示飞机重量超过最大起飞重量。

2.5.1 燃油配载

点击燃油配载（如下图）

根据机型的差异，油箱的数量和容积各有不同。拉动各油箱的滚动条。可以调整每单个油箱内的油量（默认单位是磅）。滚动条一旦拉动，FS中的油量即进行调整。配载完成后，请点击”关闭窗口”。

2.5.2 客货配载

点击客货配载（如下图）

首先点击客货仓初始化，系统会根据机模进行初始化。初始化完成后根据机型的差异，客货仓舱的数量和容积各有不同。拉动各仓位的滚动，可以调整载客人数和载货重量（默认单位是磅）。调整完成后，请在FS配载功能菜单中确认本次配载方案（Aircraft->fuel and paylod->change payload->ok->ok）。请务必进行该确认操作，如未确认，将会造成飞机重心的偏差。

最后在确认完成后请点击确认配载方案。

2.6 开始执飞

当所有的准备程序完成，请点击开始执飞（如下图）

根据系统提示填写起飞速度，如果自行计算，可直接输入。如使用FMC机型，可在此时切换至FS系统，设置好FMC，根据FMC的V1/VR/V2数据，输入本窗口。完成后点”确定”，切换回FS系统，准备开始执行任务。

注：填写起飞速度并按照速度执行起飞，会在结算时有一定的奖励积分。如果直接确定，则系统不会评估起飞时VR/R2等速度是否符合要求，也没有相应的奖励积分。

2.7 执飞航班

可将VAFQM最小化，切换到FS窗口开始实际执飞。在执飞过程中，你的一举一动都受到VAFQM的严密监测，并显示相关的监测数据(详见第3章)。

下表对各执飞阶段的识别条件进行说明：

编号	执飞阶段	识别条件	注意事项
0	初始化	启动VAFQM	启动VAFQM或FS无先后顺序要求
1	下载任务	点击’下载任务’并成功下载
2	开始执飞	点击’开始执飞’后系统提示可以进入FS执飞,并松开刹车	松开刹车时，FS中会有字幕提示任务正式开始。如果未点击‘开始执飞’就松开刹车，系统会在FS中用字幕显示错误提示.请注意，防止FSP字幕信息遮挡了所需要的提示。
3	后推	检测到后推状态	未必须阶段，停机坪可直接开始滑出
4	滑至跑道	正向地速超过2节
5	起飞	地速超过40节且N1大于70%至离地50FT
6	初始爬升	离地50FT至无线电高度1000FT
7	1000-2500爬升	无线电高度1000-2500FT
8	爬升到巡航高度	无线电高度大地2500FT
9	巡航	气压表高度大于计划巡航高度的82%	切勿出现未爬至82%就开始下高的情况，否则任务将无法正常结束。本场训练时特别留意
10	下高	巡航后气压表高度低于计划巡航高度的82%
11	进近	无线电高度低于2500FT
12	着陆	无线电高度低于50FT至落地后地速小于30节之前
13	滑至机位	着陆后地速小于30
14	任务结束	拉住刹车，交确认系统提示任务已完成，可关系系统	在执飞过程中VAFQM会定时向网站服务器上报数据，如未能正确上报，则会定时反复尝试。拉住刹车时会上报任务汇总数据，在收到服务器接收的确认信息后，在VAFQM下端的信息提示栏提示任务正常结束。如拉住刹车后未能看到该提示，请勿关闭VAFQM，并检查网络连通性。

2.8 执飞结束

飞行结束以停机到位后拉驻留刹车为信号，VAFQM将数据上传到VA网站数据库后，将会在页面底部显示可以关闭或者重启VAFQM软件。

本次飞行的和详细评分可以在VA网站上查看（具体请参照VA网站部分说明）。

3 相关数据显示功能说明

3.1 系统数据

FS连接状态	监测FS是否正常连接
FS平台版本	监测FS的版本，一般为FS2004和FSX。
FSUIPC版本	监测FSUIPC版本，请使用3.7000以下注册版本。
FS本地时间	监测FS里的当地时间。
FS协调时间	监测FS里的协调时间。
VA系统时间	监测VA系统的当地时间。
VA协调时间	监测VA系统的协调时间，
本机当地时间	监测当前计算机的当地时间
本机协调时间	监测当前计算机的协调时间

3.2 飞行数据

表速：	监测当前飞行的仪表速度
真空速：	监测当前飞行的真空速度
地速：	监测当前飞行的地速
航向：	监测当前飞行的航向
气压表高度：	监测当前飞行的气压高速
离地高度：	监测当前飞行的离地高度,或称为无线电高度
升降率：	监测当前飞行的升降率
仰角：	监测当前飞行的俯仰角度
坡度：	监测当前飞行的横滚角度
垂直过载：	监测当前飞行的垂直过载量
海拔高度：	监测当前飞机的绝对海拔高度
地面高度：	监测当前所飞越地面的海拔高度
燃油量：	监测当前飞行的载油容量
消耗燃油量：	监测当前飞行每小时的燃油消耗量
续航时间：	监测当前飞行的可以续航时间。

3.3 航程数据.

此页面以列表的形式显示所有将监测的导航点。并随时更新距离下个导航点的距离，预计到达时间，燃油余量等数据。

3.4 飞行事件

该页面以列表的形式显示所有飞行中发生的事件，包括发生时间，事件内容，数据等信息，系统会对该事件的当前情况对照《VAQS事件记录及QAR标准》进行分析，如果该项事件超过QAR标准，将对其进行记录并显示其超限级别。

注：《VAQS事件记录及QAR标准》请参照http://www.vaocs.net/rules.php 内容。为了防止因落地失误而故意中止任务，落地阶段的数据将不显示在列表内。必须任务结束后在VA网站内查看。

4 系统菜单功能

在VAFQM程序中，点击右键会出现一列菜单。（如下图）

以下分别介绍各菜单项目的功能

4.1 申请一万英尺超过250节

在FS飞行中，原则条件下10000ft下需保持250节以内的速度飞行，VAFQM的QAR标准也将此条例列入监测内容，但是实际过程中由于地面管制的命令和其他特殊情况需要出现10000ft以下超过250节速度的情况，因此在需要的情况下，可以点击申请一万英尺超过250节，则QAR会根据申请不做出超限记录。一次申请后，在表速超过250后再少于250时，有效。再次需要超越，需要重新申请。

4.2 当前版本

由于版本不断更新，导致一些旧的版本无法全部使用所有的功能，点击当前版本可以显示本机下载的VAFQM程序版本号。

4.3 退出系统

如在当前情况下需要退出VAFQM程序，请点击退出。则此次飞行VA系统作为中止任务记录。

4.4 查看品质控制规则

点击查看品质控制规则，VAFQM会自动链接到《VAQS事件记录及QAR标准》

4.5 飞行事件显示

点击飞行事件显示可以选择显示的类别。

4.6 恢复FS菜单

在执飞任务时，VAFQM将会禁用部分系统菜单，任务结束时再由VAFQM恢复。如VAFQM非正常终止，FS在未重启的情况下将仍然无法使用部分菜单。在这种情况下，可使用本功能，恢复菜单的使用。在执飞任务过程中，本功能不提供使用。

4.7 着陆数据分析

着陆数据分析以列表的形式详细记录了接地前50秒和接地后5秒这段时间内飞机的高度，状态，过载，下降率，表速，地速，仰角，坡度，时间间隔等参数。提供飞行后对本次降落进行详细分析的数据资料。点击鼠标右键可将着陆数据，保存为Execl文件。